Luego de tres, e incluso cuatro décadas, de trayectoria laboral, 52 trabajadores y trabajadores del principal centro de salud de la Región, fueron homenajeados por la comunidad hospitalaria en una emotiva ceremonia.

"Estamos a pocos días de conmemorar un nuevo aniversario, 77 años. Y qué mejor manera de celebrar, que honrando el trabajo de las generaciones que nos han precedido. Poner en valor su trabajo es la mejor forma que tenemos de hacer justicia a tantos años de dedicación por hacer del Herminda Martín el Hospital que tenemos hoy", dijo el director (s) del establecimiento, Dr. Alexis Rojo, a los asistentes que se acogieron a retiro voluntario.

Enfermeras, técnicos en enfermería, auxiliares, médicos, tecnólogos médicos, funcionarios administrativos, entre otros forman parte del grupo de colaboradores que cesaron merecidamente sus funciones tras décadas de trabajo en distintas áreas del hospital.

María Angélica Cofré, técnico en alimentos que trabajó durante 30 años en el establecimiento tiene un vínculo muy estrecho no solo con sus colegas del Servicio de Alimentación y Nutrición sino también con los pacientes más pequeñitos del hospital. "Lo que más me enorgullece de mi trayectoria fue el aporte que realicé por varios años a la UCI neonatología y maternidad. Yo sé tejer y me dediqué a regalar ajuares para bebés y pulpitos de apego para los recién nacidos prematuros, ya que tengo la habilidad de hacerlos y por esto, y porque adoro a mi Hospital, no creo que me vaya de forma definitiva, siempre estaré visitándolos, seguiré haciendo los ajuares y no voy a olvidar a nadie, a los médicos. Estoy feliz de haber pertenecido y haber hecho lo mejor posible todo mi trabajo".

Una realidad similar es la que expresa Mario Aguilera, tecnólogo médico que trabajó durante 43 años en el Hospital, tanto en el Laboratorio Clínico, en la Unidad e Epidemiología y en el Comité de Infecciones del Establecimiento. Mario destaca, sin dudar el enorme crecimiento personal y profesional de su trayectoria y asegura que "Recordaré por siempre con cariño el haber podido desempeñarme laboralmente en un contexto en el que tuve la oportunidad de compartir con excelentes personas, colegas y colaboradores, muchos de los cuales hoy forman parte de mi vida".

Alfonso Levet G.

La pandemia devolvió sólo a la mitad de los conductores que habitualmente manejaban alguno de los cientos de colectivos que recorrían las calles de Chillán previo a las restricciones sanitarias, aseguraron dirigentes del sector.

El duro presente al día de hoy es que hay un déficit de conductores en torno al 50%, en lo que pareciera ser un disgnóstico transversal que alcanza a la mayoría de las líneas de colectivos.

Desde la Federación de Taxis Colectivos de Ñuble (Fedeco), que agrupa a 16 líneas, Juan Campos afirmó que "yo creo que estamos al 50% de la cantidad de conductores que necesitamos, no ha mejorado nada, han habido algunas excepciones, pero así están trabajando las líneas, al 50%, esto se agudizó con la pandemia.

El dirigente confidenció que desde el gremio no vislumbran una pronta solución al asunto, porque la baja de conductores se ha mantenido, aunque hoy hay mejores condiciones sanitarias.

Precisó que "en mi línea, la 17, antes trabajábamos unos 75 a 80, pero llegamos a un momento de la pandemia en el que andábamos 5 autos, ahora anda más o menos la mitad, unos 35 autos, pero ya para llegar a 40 autos circulando, cuesta mucho".

Acerca de los motivos que alejaron a los conductores, losdirigentes creen que son diversos, "algunos que eran mayores simplemente optaron por quedarse en la casa, y otros tuvieron la oportunidad de comprarse su propio vehículo y se han ido yendo a trabajar a las aplicaciones".

Eso sí, reconocen desde el gremio, la demanda de pasajeros tampoco es la misma de antes. Sea porque la gente cuida más su dinero, o porque se acostumbraron a menos frecuencias, lo cierto es que el panorama en general es complejo para los colectiveros.

"Si a la gente no les es rentable trabajar los colectivos, se van no más, y hay constantemente ofertas de trabajos en el norte, donde son mejor pagados", aseguró el dirigente.

Aunque hubo otros presidentes de líneas de colectivos que compartieron la opinión de Campos, prefirieron no participar de esta nota.

Quien sí estuvo disponible para atender a Crónica Chillán fue Raúl San Martín, quien ratificó que "estamos con una escasez terrible de conductores, como al 50% de lo que necesitamos, está mala la cosa".

El también dirigente de los colectiveros sostuvo que "hay tantos factores que influyen, el costo de la vida está muy alto, entonces la gente va menos veces al centro, aprovecha sus tiempo y también sus pesos".

San Martín detalló que hasta hace unos años podían trabajar tranquilamente hasta pasadas las 22:00 horas, pero tras la pandemia no se ha visto que se regularicen los horarios de demanda por parte de los pasajeros.

Consultado acerca de posibles soliciones, el dirigente dijo que "se está conversando el que se pueda incluir al transporte menor en la ley de subsidios, porque eso nospermitiría competir con el transporte mayor".

Añadió que "estamos pidiendo que se inyecten recursos para ls choferes también, y que pase a ser una prestación de servicios pero contratados, porque eso daría posibilidades a que lleguen choferes, lo que queremos es una la Ley del Transporte Menor".

Taxibuses repuntan

Quienes sí han podido repuntar en cuanto a la cantidad de conductores son las empresas de taxibuses.

Así lo confirmó Humberto Llanos, presidente de la Asociación Gremial de Dueños de Taxibuses de Chillán, quien sealó que "aún tenemos un déficit de conductores cercano al 15% o 20%, pero es algo que poco a poco ha ido mejorando".

La mayor demanda, afirmó Llanos, se genera durante las primeras horas de la mañana, "tenemos horarios punta en horarios de 7:00 a 8:00 de la mañana y también por las tardes, pero ahí el horario es más amplio".

En el contexto del Día Nacional Sin Autos, el dirigente invitó a las personas a preferir el transporte público, "un bus a plena capacidad ayuda a descongestionar la ciudad, porque significa el equivalente a unos 7 u 8 autos, lo que es una gran ventaja".

"Hubo conductores que tuvieron la oportunidad de comprarse su propio vehículo y se han ido yendo a trabajar a las aplicaciones".

Juan Campos, Federación Taxis Colectivos