"Esto denota el peligro al que fueron expuestos chilenos al tener que convivir con personas con alta probabilidad de que vuelvan a cometer delitos…"
— Diputado Andrés Longton — Tras conocerse nuevos antecedentes sobre indultos presidenciales"Los fundamentos de indultos se contradicen de argumentos dados por el Presidente…"
Senador Matías Walker — Por indultos
Tras casi nueve años de tramitación legislativa, el Congreso despachó hace algunas semanas la iniciativa que crea el Centro Automatizado de Tratamiento de Infracciones (Cati), que a través de una red de dispositivos complementará la labor de fiscalización de Carabineros y de inspectores de tránsito. Se trata de una nueva herramienta fiscalizadora que permitirá infraccionar de manera electrónica a quienes hagan caso omiso de la normativa vigente y que surge con el objetivo de aportar en la seguridad vial y en la prevención de los accidentes de tránsito, así como mejorar la eficacia a la hora de fiscalizar a los conductores.
Tal como lo explica el propio Ministerio de Transportes, este nuevo servicio público tiene como objetivo salvar vidas mediante la prevención de siniestros viales por medios tecnológicos que permiten una fiscalización automatizada para detectar infracciones por exceso de velocidad.
Asimismo, con la implementación de este sistema no se busca infraccionar para recaudar fondos, sino más bien prevenir y así generar un cambio conductual para no lamentar siniestros ocasionados por excesos de velocidad que puedan tener consecuencias fatales.
De hecho, el Ministerio expone que en países donde se ha implementado esta tecnología se han observado reducciones de hasta 40% en las muertes por siniestros viales, el mismo objetivo al que apunta esta iniciativa en nuestro país.
Esta herramienta funcionará mediante una red automatizada, debidamente señalizada en las zonas de control, que se hará cargo de la detección, notificación y tramitación de las infracciones de tránsito, incluyendo el pago. Asimismo, faculta al Ministerio de Transportes para fiscalizar los excesos de velocidad, el tránsito en áreas urbanas con restricción por contaminación ambiental y las infracciones a normas de transporte terrestre susceptibles a ser captadas de forma automatizada, como el uso de vías exclusivas o ignorar una luz roja, apoyándose en cámaras estratégicamente instaladas, reemplazando así al sistema de fotorradares.
Se trata de una herramienta que podría traer múltiples beneficios, ya que permitirá complementar la labor de Carabineros, descomprimiendo sus tareas, lo que podría ayudar a destinar dicho capital humano a otras labores de seguridad.
Chile atraviesa una crisis migratoria cuyos efectos se traducen en la duplicación de la población extranjera en un periodo de cuatro años y, según cifras de la PDI, en el ingreso anual de más de 50 mil inmigrantes por pasos no habilitados. El Gobierno ha respondido al problema de la porosidad de nuestra frontera a través del envío de las FF.AA. para que cumplan labores de vigilancia habitualmente destinadas a las policías. Dichas atribuciones, sin embargo, son de carácter temporal con una duración máxima de 90 días con posibilidad de prórroga si hay acuerdo del Congreso.
Más allá del debate de si es mejor crear una tercera policía o una nueva institución dentro del Ejército, lo central de la discusión es abordar la necesidad de generar un organismo de carácter especializado para esta tarea. La crisis migratoria, junto con la crisis de seguridad y el estancamiento de la economía, se ha constituido como uno de los grandes desafíos que debe enfrentar el Gobierno.
Si bien el reciente envío de nuestras FF.AA. a custodiar las fronteras es un paso en la dirección correcta, la manera en que se formuló e implementó la ley no generará los efectos esperados. Para lograrlos es necesario que la autoridad política aborde el problema de fondo, que es la porosidad de las fronteras y el foco de riesgo que esto significa en términos de crecimiento del crimen organizado transnacional, y disponga de medidas de carácter permanente.
En general, los países han entregado la función de proteger las fronteras a una policía especializada, muchas veces de carácter militarizado y que puede estar inserta en el orden jerárquico de las FF.AA., ya sea de manera permanente o en casos específicos como, por ejemplo, en un conflicto armado. También existen experiencias de policías de frontera autónomas de las FF.AA., más bien dependientes de los ministerios de seguridad. En el caso de Chile, son las FF.AA. quienes cumplen la tarea de protección y control de las fronteras marítimas y aéreas del país.
La Armada por más de 170 años ha ejercido el rol policial en el territorio marítimo nacional, una tarea que hoy radica en la Directemar, mientras que la Fuerza Aérea, a través de la DGAC, cumple similar tarea en el territorio aéreo. Por ende, no sería extraño que sea el Ejercito quien proteja las fronteras terrestres. Más allá del debate de si es mejor crear una tercera policía o una nueva institución dentro del Ejército, lo central de la discusión es abordar la necesidad de generar un organismo nuevo de carácter especializado, cuya misión exclusiva sea la vigilancia y el resguardo fronterizo terrestre.
Este último debe tener una formación coherente y permanente con dicha misión y que, además, incluya el manejo de situaciones en las que se vean involucradas tanto la población civil como bandas de crimen organizado. Adicionalmente, la norma aprobada no alude explícitamente a la posibilidad de que FF.AA. deban enfrentarse a grupos de crimen organizado con alto poder de fuego, como tampoco les entrega a los funcionarios desplegados en las fronteras el suficiente respaldo (a través, por ejemplo, de eximentes de responsabilidad penal) para que puedan realizar sus labores y no queden expuestos a asumir toda la responsabilidad en caso de un incidente imprevisto.
Frank Sauerbaum
Diputado
Jaime Mañalich agregó que "todos los casos, absolutamente todos los casos son trazables a un gimnasio". En la región ya existen 28 contagios. Desde el mundo político, miembros de la oposición y del gobierno se cuadran por cerrar la ciudad para evitar propagación de coronavirus.
Marzo, con 59 decesos, es el mes más
letal de la pandemia. Las autoridades están alertas, ya que la red asistencial regional está sobrecargada. Piden a vecinos no salir y evitar las reuniones
familiares o con amigos, pues serían los principales focos de propagación de la enfermedad.
Vía fue abiera por municipio este jueves para hacer más expedito tránsito desde el sector oriente hacia el centro. Sin embargo, usuarios afirman quecongestión vehicular continúa, e incluso requieren más tiempo para trasladarse. Municipalidad afirma que arreglos serán por etapas. Se aplicará matapolvo otra vez y habrá iluminación.